Duncan Wilson 每星期有四天騎著他的白色重機 Ducati 899 馳騁 8 英哩，穿梭車陣間前往位於倫敦帝國學院 (Imperial College) 的辦公室。每當他經過海德公園 (Hyde Park)，裝設在維多利亞門 (Victoria Gate) 公用設施箱內的感測器便會偵測氮氧化物、氧化硫與空氣微粒等物質。近期在倫敦各處部署了近 80 個此類偵測器，希望能協助市政單位找出汙染最嚴重的區域或所謂汙染熱點，以利對抗煙霧問題。
Intel 主導「感測倫敦」(Sensing London) 專案的研究部門主管 Wilson 表示：「汙染熱點多半集中在重要路口與交通主要幹道。我們也正偵測公園周遭的空汙，希望保有珍貴的綠地。」
「感測倫敦」(Sensing London) 專案是 Intel 永續發展與連網城市協同研究機構 (Intel Collaborative Research Institute for Sustainable Connected Cities)、帝國學院 (Imperial College)、倫敦大學學院 (University College)、未來城市推手 (Future Cities Catapult) 與倫敦市議會成員的合作結晶，也是全球運用物聯網技術解決氣候變遷與資源緊縮難題的典範之一。此類專案有民間獨力，也有跨政府機構、企業、學術與民間團體的大型合作案。
在西班牙巴塞隆納，感測器即裝設在垃圾桶告知回收單位容量已滿。美國聖地牙哥港 (Port of San Diego) 也部署了 HVAC 系統感測器，希望降低能源使用並努力符合更嚴苛的國家法規。
眾多智慧城市專案的共通主軸就是：資料與資料分析能帶來更棒的想法、決策與成果。
我們在一個月內便徹底施行專案。
倫敦空氣品質 (London Air) 專案
面積廣達 607 平方英哩的倫敦，汽車與卡車總數達 250 萬。超過 30% 的汽車車輛皆為柴油動力款，相較於無鉛汽油車輛排放較多的二氧化氮與空氣微粒等物質。這些汙染物部分在倫敦的含量近期甚至超越北京，並可能於 2010 年造成倫敦 9,500 例提早死亡。
要偵測倫敦全境的空氣品質，目前仍是不可能任務。因此感測倫敦 (Sensing London) 專案除了海德公園外也策略性著重三大區域：倫敦塔橋 (Tower Bridge)，塔橋每天會升起三次便於船隻通過，車輛就會滯留數分鐘；象堡 (Elephant and Castle)，研究者於此探討氮氧化物吸收塗料的發展潛力；恩菲爾德北區 (Northern borough of Enfield)，兩邊由老舊且擁塞的高速公路包夾。
恩菲爾德區域在一個月內便設置完成感應器，由感應器蒐集資料後便由現場的系統單晶片閘道即時處理。此閘道隨後將資料傳至雲端，由雲端提供具彈性且可擴充的資料處理基礎架構，支援應用程式將數據轉變成有意義的分析資訊以進一步運用。
當然，整個過程中也有許多複雜環節。感測器的放置位置與其外殼、溫度、濕度與風等環境因素均會影響資料準確性。
因此 ICRI 團隊與 London 三大高精確度空氣品質偵測站合作，調校感測器以解決此問題。將相關演算法新增至閘道後，便可協助校準數據。
Wilson 表示：「我們現在已更瞭解電子化學感測器的運作，也不斷更新演算法來處理資料， 直接將資料傳送至雲端確實是物聯網的採用方式之一，但我們同時也研究邊緣資料處理，將轉化過的資料傳送至雲端。」
Wilson 指出，將所蒐集資料過濾去蕪存菁，便可避免雲端塞滿無用的資料。這樣資料離開閘道處理器時，便已充分去除干擾值。
